Европейският парламент даде зелена светлина на мащабна реформа на правата на авиопътниците, която предвижда по-прозрачни цени на билетите , безплатно настаняване на децата до придружаващия ги възрастен и значително по-лесно получаване на обезщетения при закъснели или отменени полети.
Водещ преговарящ на Европейския парламент по новия регламент е българският евродепутат от ГЕРБ/ЕНП Андрей Новаков. Реформата идва 13 години след първото предложение за промяна на европейските правила.
Новите разпоредби вече са подкрепени от Европейския парламент, но все още не се прилагат за пътуващите.
Андрей Новаков: Един българин приключи работа, забавена с 13 години
Пред bTV Андрей Новаков коментира продължителните преговори по реформата и ролята си за постигането на споразумение.
„Срамно е да кажеш, че Европейският парламент и Европейският съвет са преговаряли 13 години, за да свършат нещо. Но, от друга страна, ми е много сладко, когато се падне на един българин да отиде и да приключи работата, която беше „забатачена“, каза Новаков в предаването „Тази неделя“.
По думите му в началото малцина са вярвали, че ще бъде постигнато съгласие за толкова широк кръг от права, които могат да спестят милиони евро на европейските пътници.
„Първото нещо, което свърши регламентът, който някои нарекоха с моето име, беше, че вече авиокомпаниите няма да си правят майтап с хората“, заяви евродепутатът.
Ръчният багаж ще бъде включен в обявената цена на билета
Една от най-съществените промени е свързана с начина, по който авиокомпаниите ще показват цените си.
При започване на резервация обявената тарифа по подразбиране трябва да включва правото на един брой ръчен багаж. Целта е потребителите да могат реално да сравняват офертите на различните авиокомпании, без впоследствие към първоначалната цена да се добавят задължителни такси.
„Затова това, което направихме, е следното: всеки път, когато видите публикувана цена за самолетен билет, тя ще включва и багажа със сигурност. И ще пише „куфар с колелца“, обясни Новаков.
Той уточни, че пътниците ще могат да пътуват и с раница. По думите му и личната вещ, и малкият куфар с колелца ще бъдат отразени при показването на цената.
Причината да не бъде въведен единен размер на куфара за всички полети е, че самолетите имат различни по големина багажни отделения. Това е особено важно при пътувания с прекачване от по-голям към по-малък самолет.
„Една от причините да не въведем куфар, който ще е абсолютно стандартен и ще влиза във всички самолети, е, че просто самолетите са различни. Ако пътуваш с прекачване от по-голям на по-малък самолет, може да се окаже, че физически няма къде да се събере“, заяви Новаков.
Ще може ли билетът да бъде по-евтин без куфар?
Пътниците, които не желаят да използват включения в тарифата куфар, ще могат да се откажат от него в процеса на резервацията. Според Новаков в такъв случай цената би трябвало да бъде намалена.
„И сега съвсем резонно някой, който гледа, ще каже: „Ама защо да плащам, когато аз пътувам например без куфар?“ Абсолютно легитимен аргумент. Докато си купуваш билета, можеш да кликнеш: „Аз не искам да си ползвам правото на включения куфар в цената“ и тогава цената ще стане още по-евтина“, коментира той.
Официалното европейско споразумение предвижда тарифите, включващи право на ръчен багаж, да се показват по подразбиране преди началото на резервацията. Авиокомпаниите обаче запазват свободата сами да определят ценовата си политика.
Колко може да поскъпнат самолетните билети?
Един от основните аргументи на авиокомпаниите срещу реформата беше, че тя може да доведе до значително увеличение на цените.
Новаков заяви, че е поискал Европейската комисия да направи оценка на възможното оскъпяване.
„Само че предложих на Европейската комисия да направи изследване, което абсолютно обективно да каже колко би оскъпило това законодателство билетите. Отговорът беше 1,80 евро“, каза той.
Евродепутатът подчерта, че поема отговорност за поскъпване до тази стойност, но не и за евентуални по-големи увеличения, предприети от самите превозвачи.
„Но ако е повече от това, авиокомпаниите да си намерят друго извинение. Не е регламентът, който предлагаме ние“, допълни Новаков.
Децата ще седят до родителите си без допълнителна такса
Друга ключова промяна засяга семействата, които пътуват със самолет.
Авиокомпаниите вече няма да имат право да събират допълнителна такса, за да настанят дете до неговия родител или друг придружаващ възрастен. Според европейското споразумение правилото ще важи за деца под 14-годишна възраст.
Това не означава, че детският самолетен билет ще бъде безплатен. Отпада единствено доплащането за избиране на съседни места.
„На борда на самолета можеш да продаваш място за краката, можеш да продаваш сандвичи, шампанско, каквото решиш. Но не можеш да продаваш достойнство, респект и уважение. Когато летите с дете на 4 години, то няма избор къде да седне, освен до вас“, заяви Новаков.
Той даде пример със семейство с две или три деца, при което таксите за съседни места могат да оскъпят значително пътуването още в едната посока.
„Това, което направихме оттук нататък, е тази такса да бъде забранена. Никой няма право да ви иска пари за място на седалка. Детето няма да лети безплатно, но няма да се налага да плащате допълнително, за да не останете разделени един от друг“, обясни евродепутатът.
Безплатното настаняване заедно ще се отнася и за хората с намалена подвижност и техните придружители.
По-лесни обезщетения при закъснение и отменен полет
Реформата запазва правото на обезщетение при пристигане с повече от три часа закъснение, когато причината е в контрола на авиокомпанията.
Обезщетение ще може да бъде поискано и при полет, отменен по-малко от 14 дни преди планираното заминаване.
Размерът остава между 250 и 600 евро според разстоянието:
- 250 евро за полети до 1500 километра;
- 400 евро за вътрешни полети в ЕС и за други полети между 1500 и 3500 километра;
- 600 евро за останалите по-дълги полети.
Авиокомпанията няма да дължи обезщетение, когато докаже, че нарушението е причинено от извънредни обстоятелства извън нейния контрол, например определени опасни метеорологични условия. Тежестта да докаже наличието на такива обстоятелства остава върху превозвача.
Авиокомпаниите ще трябва сами да потърсят засегнатите пътници
Според Новаков в момента едва 11% от хората, които имат право на обезщетение, действително успяват да получат парите си.
„Защото така е направено, че да се откажеш, докато ги искаш. Толкова сложно е наистина“, коментира той.
Евродепутатът даде пример с авиокомпания, на чийто сайт пътникът трябвало да премине през 14 подменюта, за да открие формуляра за подаване на претенция.
„И като ги подадеш, получаваш имейл, че не си ги подал правилно, че нещо липсва, и накрая са изтекли сроковете, в които можеш да си поискаш парите“, каза Новаков.
След влизането на новите правила в сила авиокомпанията ще трябва да се свърже по електронен път със засегнатия пътник до 96 часа след пристигането. Тя трябва да му предостави информация за неговите права и ясни указания как да поиска обезщетение.
След подаване на искането превозвачът ще бъде длъжен незабавно да потвърди получаването му. В срок до 30 дни трябва или да изплати сумата, или да представи ясно и мотивирано обяснение защо отказва плащане.
Храна, напитки и хотел при продължително чакане
Новите европейски правила уточняват и помощта, която пътниците трябва да получават при сериозни нарушения на разписанието.
При продължително чакане ще се полагат:
- напитки на всеки два часа;
- храна след третия час и след това през пет часа;
- интернет достъп и възможност за два телефонни разговора;
- хотел и транспорт до него, когато се налага една или повече нощувки.
Когато авиокомпанията не осигури необходимата помощ, пътниците ще могат сами да направят разумните разходи и след това да поискат възстановяването им.
Пропуснатият полет на отиване няма да отменя обратния билет
Отпада и спорната практика, при която авиокомпанията анулира обратния полет, ако пътникът не е използвал първия сегмент от двупосочния билет.
След влизането на правилата в сила човек ще може да пропусне полета на отиване и въпреки това да използва вече платения обратен билет. Превозвачът няма да има право да отказва качване или да иска допълнителна такса за това.
„Единственото, което правеха, е да поискат такса, която да платиш, за да си ползваш билета, който вече си платил. Това беше лудост. И това отпадна“, заяви Новаков.
Забраната на така наречената no-show политика е сред изрично договорените промени в европейския регламент.
Кога новите права ще започнат да действат?
Въпреки одобрението на Европейския парламент пътниците все още не могат да се позовават на всички изброени нови правила.
Предстои окончателно формално одобрение от Съвета на ЕС. След това регламентът трябва да бъде публикуван в Официалния вестник на Европейския съюз.
Според обявената процедура променените правила ще започнат да се прилагат 12 месеца след официалното им публикуване. До тогава остават в сила действащите в момента разпоредби на Регламент 261/2004.
„Аз самият не съм сигурен колко още ще ме оставят да летя нормално с авиокомпаниите след повечето от тези промени, но истината е, че много от хората, които летят оттук, ще имат повече яснота“, коментира Андрей Новаков.
Според него сред най-засегнатите от улесненото изплащане на обезщетения вероятно ще бъдат посредническите агенции, които досега са подавали искове срещу процент от сумата, дължима на пътника.
