Пилотите и авиодиспечерите използват специфичен език, който за пътниците често звучи като поредица от неразбираеми кодове и съкращения. В повечето случаи това е напълно рутинна комуникация.
За щастие, повечето пътници никога няма да чуят подобно съобщение по време на полет. Но зад кратката дума се крие интересна история, започнала преди повече от век.
Защо самолетите не използват SOS
SOS вероятно е най-разпознаваемият сигнал за бедствие в света.
Той обаче е създаден за радиотелеграфия и Морзовата азбука – три точки, три тирета и отново три точки.
С навлизането на гласовата радиовръзка в авиацията възникнала необходимост от друга дума – кратка, отчетлива и достатъчно необичайна, за да не бъде объркана с обикновен разговор.
Пилотът в критичен момент няма време да обяснява какво точно означава дадено съкращение. Необходимо било съобщение, което всички участници в радиообмена да разпознаят незабавно.
Така се появява Mayday.
Откъде идва думата „мейдей“
Историята отвежда към Лондон през 20-те години на миналия век.
През 1923 г. Фредерик Стенли Мокфорд, старши радиослужител на летище Кройдън, предлага нов сигнал за бедствие при гласова комуникация.
По онова време голяма част от международния въздушен трафик от Кройдън е свързан с парижкото летище „Льо Бурже“.
Затова Мокфорд предлага дума, звучаща близо до френския израз „m’aidez“ – „помогнете ми“.
Така възниква добре разпознаваемото Mayday, което постепенно се превръща в международен авиационен сигнал за бедствие.
Защо „Мейдей“ се казва три пъти
При реална аварийна ситуация пилотът не произнася думата само веднъж.
Съобщението започва така:
„Mayday, Mayday, Mayday.“
Трикратното повторение има практическа цел – да стане абсолютно ясно, че става въпрос за сигнал за бедствие, а не за случайно доловена или погрешно разбрана дума.
След него екипажът предава на диспечера най-важната информация за ситуацията.
Тя може да включва позивната на самолета, естеството на аварията, местоположението, височината и намеренията на командира.
В критична ситуация комуникацията трябва да бъде максимално кратка и ясна.
Какво се случва в ефира след „Mayday“
Тук идва една от най-интересните подробности.
Когато в радиоефира прозвучи сигнал за бедствие, останалите пилоти не започват да задават въпроси.
Напротив.
Те освобождават честотата.
Приоритет получава бедстващият самолет, а авиодиспечерите концентрират вниманието си върху него.
Това позволява екипажът да получава инструкции и да съобщава важна информация без ненужно претоварване на радиоканала.
В зависимост от конкретния случай диспечерите могат да подготвят летище за аварийно кацане, да предупредят пожарни и медицински екипи или да освободят въздушното пространство около самолета.
„Мейдей“ не означава непременно, че самолетът ще катастрофира
Това уточнение е особено важно.
Обявяването на Mayday означава сериозна и непосредствена опасност, изискваща незабавна помощ и приоритет, но не означава автоматично, че самолетът е обречен.
Екипажите се обучават именно за управление на аварийни ситуации.
Сигналът позволява на пилотите да получат максимално бързо съдействие от наземните служби и останалия въздушен трафик.
Причините за подаването му могат да бъдат различни – например сериозна техническа неизправност, пожар, критичен недостиг на гориво или друга ситуация, която командирът преценява като представляваща непосредствена опасност.
Не всяка извънредна ситуация е „Мейдей“
Авиацията използва и втори важен международен сигнал:
„Pan-Pan“ („Пан-пан“).
Той означава, че ситуацията е спешна и самолетът се нуждае от приоритет, но няма непосредствена заплаха за живота или безопасността на въздухоплавателното средство от степента, при която се използва Mayday.
Разликата може най-просто да бъде обяснена така:
- Mayday – има непосредствена и сериозна опасност и е необходима незабавна помощ;
- Pan-Pan – има спешен проблем, който изисква внимание и приоритет, но ситуацията не е на най-високото ниво на бедствие.
Какво трябва да направят пътниците, ако чуят „Мейдей“
Преди всичко – да следват инструкциите на кабинния екипаж.
Чуването на отделна дума или съобщение не дава на пътника пълна представа за случващото се в пилотската кабина.
Най-важното е да останете на мястото си, да поставите предпазния колан, ако това бъде поискано, и внимателно да изпълнявате указанията на стюардите.
Те са обучени за аварийни ситуации и знаят какви действия са необходими в зависимост от конкретния проблем.
Една дума, която кара целия авиационен свят да обърне внимание
„Mayday“ е кратка дума, но зад нея стои цяла система за действие.
След подаването на сигнала бедстващият самолет получава най-висок комуникационен приоритет, диспечерите се съсредоточават върху него, а при необходимост на земята започва подготовка за посрещането му.
Има обаче и една много по-приятна авиационна „индикация“.
Ако самолетът лети спокойно, екипажът обслужва пътниците, а от пилотската кабина не идват необичайни съобщения, най-вероятно всичко върви точно както трябва.
