Според председателя на Европейския център за транспортни политики първият сблъсък може да е започнал с тежкотоварен автомобил в активната лента. Експертът постави въпроса и за липсата на системи за предупреждение при гъста мъгла
Нова хипотеза за причините за тежките верижни катастрофи на автомагистрала „Тракия“ край Ямбол представи председателят на Европейския център за транспортни политики Диана Русинова.
Русинова посети мястото на инцидентите и коментира трагедията в предаването „Интервюто след Новините“ на NOVA.
Спрял румънски тир може да е бил в основата на първия сблъсък
По първоначалната информация, с която разполага експертът, в основата на първата тежка катастрофа в посока Бургас може да е бил спрял в активната лента румънски тежкотоварен автомобил.
Все още не е установено защо камионът е спрял. Не е изключено да е имало техническа неизправност или друга причина, но това предстои да бъде изяснено от разследващите.
Русинова допуска, че последвалите катастрофи в насрещното платно може да са били провокирани от водачи, които са намалили или спрели, за да помогнат на участниците в първия сблъсък или да снимат случващото се.
Тя подчертава, че става дума за предварителни предположения, а не за установена последователност на събитията.
Липсват електронни табла за предупреждение на шофьорите
Диана Русинова обърна специално внимание на отсъствието на модерни електронни информационни табла над магистралата. Чрез тях водачите могат да бъдат предупреждавани за внезапна опасност, намалена видимост и необходимост от ограничаване на скоростта.
По думите ѝ България два пъти е била близо до изграждането на подобна система, но и двата опита са приключили без реално въвеждане на технологията.
Първата процедура е довела до сключване на договор, който впоследствие е прекратен през 2022 г. Втора обществена поръчка е обявена през 2025 г., но е прекратена през лятото на 2026 г.
Според Русинова подобни системи вече се използват в редица европейски държави. Те разполагат със специализирани датчици, които следят за мъгла, заледяване и други опасни условия, а информацията позволява своевременно предупреждение на шофьорите и въвеждане на ограничения на скоростта.
Тол камерите не могат да заменят специализираните сензори
Експертът коментира и появилите се въпроси защо камерите на тол системата не са довели до своевременно предупреждение за опасната мъгла.
Според нея тези камери имат различно предназначение и не могат да заместят специализираните системи за наблюдение на метеорологичните условия.
„Тол камерата има една-единствена задача – да следи за нарушения и да събира пътни такси“, заяви Русинова.
Тя обясни, че не може да се разчита единствено на служители, които наблюдават изображения от камери, за да преценяват кога видимостта е опасно намалена. За това са необходими специализирани датчици, които автоматично да подават сигнал.
„Трябва да има нещо, което да ни каже, че има мъгла“, подчерта експертът.
Недостигът на паркинги и контрол също създава рискове
Русинова обърна внимание и на проблемите с финансирането на Агенция „Пътна инфраструктура“. По думите ѝ недостатъчните средства затрудняват както поддръжката на пътната инфраструктура, така и внедряването на нови технологии за безопасност.
Като допълнителен проблем тя посочи недостига на места за паркиране на тежкотоварни автомобили. Според нея се случва шофьори на камиони да спират на опасни места, включително в активните ленти, за да почиват.
Недостатъчният контрол върху подобни практики допълнително увеличава риска от тежки произшествия.
Русинова изрази мнение, че при сегашното състояние на инфраструктурата и наличните технически средства възможностите за предотвратяване на подобни инциденти са силно ограничени.
11 души загинаха при катастрофите на „Тракия“
Тежките верижни катастрофи станаха в ранните часове на 10 ноември в района на Ямбол, между пътните възли „Зимница“ и „Кабиле“. В двете произшествия са участвали общо 86 превозни средства.
По последните официални данни на Министерството на здравеопазването към 17:00 часа загиналите са 11, а 51 души са настанени в болници в Сливен, Ямбол и Бургас. Тринадесет от пострадалите са в тежко състояние.
Според първоначалните данни гъстата мъгла е намалила видимостта в района до около 10 метра.
Разследването се ръководи от Окръжната прокуратура в Ямбол. Предстои експертизите да установят точния механизъм на сблъсъците, причините за спирането на тежкотоварния автомобил и евентуалните нарушения от страна на участниците в движението.
На 11 ноември е обявен национален траур в памет на загиналите.
