Сериозни въпроси около безопасността на мотоделтапланера , който падна в морето край Несебър и отне човешки живот, постави лицензираният инструктор Гичо Ковачев. По думите му още преди трагедията многократно е сигнализирал различни институции за рисковете , свързани с машината и начина, по който е била използвана.
Ковачев твърди, че само ден преди инцидента инспектор от Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация“ е посетил стартовата площадка, откъдето е излитал мотоделтапланерът.
Инспектор от ГВА е проверявал машината ден преди трагедията
По думите на Ковачев проверката е била извършена във вторник по негов сигнал.
На площадката обаче не е бил открит пилотът на мотоделтапланера Николай Петров.
Не е ясно какви точно нарушения или проблеми са били установени при проверката, но според Ковачев след огледа е бил изготвен доклад за състоянието на машината.
„Подал съм над 50 сигнала“
Гичо Ковачев е категоричен, че отдавна е предупреждавал, че може да се стигне до тежък инцидент.
„Досега съм подал над 50 сигнала до различни институции, че рано или късно това ще се случи. Включително съм сигнализирал и Бюрото за разследване на авиационни катастрофи“, твърди той.
По думите му проблемът не е бил само в начина на експлоатация, а и в самата надеждност на летателната машина.
Ковачев счита, че полетите с нея са представлявали риск не само за хората на борда, но и за хората на земята.
Машината летяла опасно ниско над Несебър
Според Ковачев само ден преди трагедията мотоделтапланерът е прелетял на изключително ниска височина над покривите в Несебър.
„Миналия ден прелетя на 10 метра над покривите на Несебър. Не ми се мисли какво щеше да стане, ако беше паднал“, коментира той.
Тези твърдения предстои да бъдат проверявани в рамките на разследването.
„Нито пилотът има право да вози пътници, нито машината го позволява“
Най-сериозното обвинение на Ковачев е свързано с това дали полетите с клиенти изобщо са били допустими.
По думите му в случая има нарушение на Закона за гражданското въздухоплаване.
„Нито инструкторът до клиента е пилот, който има право да вози пътници, нито машината позволява това“, категоричен е Ковачев.
Ако тези твърдения бъдат потвърдени от компетентните институции, те могат да се окажат ключови за разследването на трагичния инцидент.
Ковачев предупреждава и за „гаражно сглобени“ мотопланери
Лицензираният инструктор обръща внимание и на друг проблем – възможността подобни машини да бъдат купувани сравнително лесно от различни сайтове и впоследствие да бъдат сглобявани извън специализирани производствени условия.
Той изразява тревога от факта, че подобни мотоделтапланери могат да попаднат в ръцете на хора, които ги използват за полети без достатъчно гаранции за техническа надеждност и безопасност.
Разследването трябва да изясни какво е било разрешено и какво не
След трагедията ключовите въпроси вече са няколко:
- имал ли е пилотът право да превозва клиенти;
- била ли е машината сертифицирана за такъв тип полети;
- какво точно е установил инспекторът на ГВА ден преди инцидента;
- имало ли е предишни официални предупреждения за риска;
- и защо, ако е имало проблеми, полетите са продължили.
Отговорите предстои да бъдат дадени от разследващите и авиационните власти.
Към момента твърденията за нарушенията са на Гичо Ковачев и следва да бъдат потвърдени официално от ГВА и разследващите органи.
